小米SU7锁单量已超过7万辆！雷军透露发布成功原因

4月23日，小米集团举办了投资者大会，雷军分享了小米SU7的最新进展：截至4月20日，小米SU7的锁单量已超过7万辆。

雷军表示，小米正在全力扩充产能，今年交付目标10万辆。雷军同时回应了多个外界关切的问题。

最初销量目标1万辆

对于投资者提出的，小米SU7大卖的原因。雷军表示，过去纯电轿车被认为是小众市场，特斯拉Model 3是该领域冠军，在中国平均每个月卖1.2万辆，纯电轿车如果达到月均3000辆就能进入行业前五，所以所有人觉得这是个小众市场。

雷军表示，小米SU7发布的初步成功，证明了纯电轿车是大市场。过去这个市场小，只是没有人做成而已。雷军称，传统的汽车行业里SUV和轿车的市场需求就是1:1，纯电领域轿车肯定是主流需求。

雷军还表示，当初小米选择纯电轿车有各种各样的原因，但几乎所有人都不看好，他个人定的目标是月销1万辆。“我们原来定的目标是全年交付7.2万辆，我也知道不少投资者预期只有大概不到3千，这都很正常。”

对于接下来小米汽车产品规划，是否推出SUV，雷军表示，SU7发布成功的原因之一就是保密，因此目前还不能透露。雷军称，SU7是公司第一款车，已经做到了相当高的水平，相信未来的车肯定会有大的提升。

SU7毛利率约5%—10%

关于SU7的毛利率和盈亏平衡点，雷军表示，这方面首先要感谢全球所有合作伙伴的支持，因为他们还是挺看好小米造车的。一些专家把SU7拆完一看，评价的原话就是“满满的人民币味道”，因为采用的零部件全都是来自各个行业顶尖供应商的顶尖产品。

“今天很多人都拆过我们的车，都知道这个绝对没有吹牛，绝大部分供应商都是BBA（奔驰、宝马、奥迪）的供应商。用这么贵的供应商和这么贵的零部件，其实毛利率就不会很高。”雷军说。

雷军表示，小米汽车的供应商从第一天起，就相信小米汽车能成，给了非常好的成本和支持。预计大概毛利率会在 5%—10%。由于销量比预计的还要多不少，具体数字还需要仔细核算。

另外，雷军表示，供应链合作伙伴们正在跟公司讨论提升产能和进一步的成本支持。

近期，包括理想、特斯拉等在内的多个新能源汽车品牌宣布降价，新能源汽车市场竞争更加激烈。

雷军表示，应对竞争最好的方法不仅仅是价格战，更重要的是产品力。“我觉得小米SU7是具备全方位产品力的，未来我们会集中精力把产品做好，仔细收集每一个用户对这个车的反馈，力争进一步提升，这是我们关注的焦点。提升产品力面向用户把产品做好，我觉得也是更好的竞争策略。”

未来三年专注国内市场

对于小米汽车出海规划，雷军表示，未来三年里会100%聚焦在国内市场，把中国市场做好是第一步。

同时，因为小米业务收入有一半来自于全球市场，公司在100多个国家做生意，30多个国家有办事处、分公司，雷军表示，等准备好以后，做全球市场应该是水到渠成的。

一半精力花在造车上

对于个人时间分配，雷军表示，自己过去三年的确特别忙，按工作时间长度来算，大概在（造）车上花了一半精力。“造车是我人生创业的最后一战，绝对不能输。”雷军表示。

雷军称，在汽车业务上投入一半精力的同时，自己还始终在关注手机业务，投入大概1/3的精力。

“因为手机业务是我们安身立命之本，目前卢总（卢伟冰）、曾总（曾学忠）等高管都花了大量时间，做得非常出色，我的参与更多是为了确保不出现闪失，因为以我们现在的规模，在手机不能出现任何闪失。”雷军说。

雷军表示，自己目前最关注的是汽车、澎湃OS、AI这三项业务。此外，还特别关注两件事：一是构建有竞争力的研发团队，小米目前有将近2万名工程师，未来如何构建5万人、甚至10万人的研发团队；第二是如何有效梳理流程，流程和信息化是我们未来保障管理、提升效率的焦点工作。

今年新业务投入将超110亿元

雷军表示，今年小米在包括汽车在内的新业务上，还要投110亿元至120亿元，同时底层的操作系统等几个关键领域还会进一步加大投入。

雷军表示，也特别希望投资人能够理解，自己的目标不是低水平盈利，而是15至20年成为全球前五的车厂，成为新一代的全球硬核科技引领者。

“如果奔着这个目标去的话，我觉得先把基础打牢才能走得更远，在我们财报能够支撑的前提下我希望尽可能多投入，然后确保获得领先优势。”雷军说。

小米汽车团队6000人

雷军还介绍了小米造车团队的情况。

雷军说，小米汽车团队是一支非常年轻的团队，其中来自小米原有团队的只有100多人。在不到三年的时间里，小米组建起了一支6000人的团队。而且6000人在不同办公室，来自于不同专业，极其复杂。

雷军还谈到了小米的智驾团队。他表示，目前公司的智驾团队一年预算大概15亿元人民币左右，大概超过1000名工程师，公司连续投了很多年。今年将扩充到1500人，明年扩充到2000人，进一步加大在智驾的投入。

“我觉得小米SU7的初步成功不是单纯产品成功，它对小米意味着很多的东西。我们跨入了一个大行业，我们在汽车领域，已经上牌桌了。当然，现在谈成功为时过早，我们还要经历品质、交付、服务三个坎，才能真正成功，但是我们已经在牌桌上了。”雷军说。

雷军还表示，小米汽车的初步成功，对集团战略的实现意义重大。首先是“人车家全生态”正式闭环了，更重要的是，这证明了小米模式、小米方法论能够适用在不同领域，而且充分证明小米的组织能力和执行力。

“我们在不到三年时间里面，建了业界领先的智能工厂，建了29个交付中心，59家店面，40多个服务中心一夜之间全部开始交付。而且在发布不到30天时间里面，真正做到了发布即交付，交付即上量。小米算是又创造了一个小小的奇迹。”雷军说。

AI是“头等大事”

雷军还谈到了AI。他表示，AI也成为公司增长引擎的一部分，这对公司是头等大事。过去几年由于外部因素压力很大，投资者对业绩增长也有一些批评，“我们比较务实，谈产品谈得比较多，谈AI相对少一些，让大家产生了误解。”

雷军称，2016年开始小米内部就定下了All in AI的决心，像一系列的AI相关产品，比如小爱同学的产品体验做得好，是因为2016年开始就是全部自研。又比如智能驾驶做到了比较高的水平，背后都是小米在AI领域长期持续的坚决投入。“以后我们会和大家及时沟通我们在AI方面的进展。”

内容来源：雷军微信公众号，有删减

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